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Menos pasajeros en cruceros que llegan al Viejo San Juan

13 de enero de 2013 - Actualidad, Turismo -

Según los últimos datos del Departamento de Desarrollo Económico y Comercial (DDEC)

EL VOCERO / Tania Dumas

La industria de barcos cruceros en la Isla experimentó una merma significativa en la cantidad de pasajeros que arribaron a los puertos del Viejo San Juan en el 2012, según los últimos datos del Departamento de Desarrollo Económico y Comercial (DDEC), aún con la entrada en vigor en 2011 de la ley para el fomento y desarrollo de la industria de barcos cruceros.

A pesar de que en 2012 se experimentó un aumento de un 9.8 por ciento, lo que implica 43,301 visitantes adicionales en tránsito en el Viejo San Juan, el total de los que estuvieron en la Isla se redujo en un 7.5 por ciento (62,254 personas menos), siendo los pasajeros de “home port” (puerto base en el país) los que más redujeron (un 25.4 por ciento o 108,585 pasajeros menos), comparado con el año 2011 entre los meses de enero a octubre.

El total de visitas de los barcos cruceros también se redujo en 2012 en un 13.7 por ciento (48 visitas menos), comparado con 2011, disminución que solo se observó en los barcos cruceros de puerto base en la Isla.

Según Daphne Barbeito, directora de la Asociación Americana de Agentes de Viajes de Puerto Rico e Islas Vírgenes estadounidenses (ASTA), esta reducción en pasajeros coincide con la partida de la isla del barco Serenade of the Seas, de la empresa Royal Caribbean, y del Caribbean Princess, de Princess Cruises.

“En abril de 2012 hicimos una alerta (al gobierno) sobre la merma que iba a representar la partida de Royal Caribbean, que estuvo en los pasados 20 años en la isla. En abril también se fue el Caribbean Princess y dijeron que volverían en octubre, pero no está en los itinerarios de 2014”, afirmó Barbeito.

Según la agente de viajes, “con la pérdida de ‘home port’ de estos dos barcos, unos 22.3 millones de dólares dejaron de ingresar a Puerto Rico. En mi caso particular, en ‘Cruceros to go’ (su agencia de viajes), tuvimos un 25 por ciento menos en ventas con la ida del Princess Caribbean”.

Barbeito estimó en sobre 7.8 millones de dólares menos para las agencias de viajes por la misma situación.

A esto se le suma el hecho de que en 2011 también se experimentó una reducción en los pasajeros de tránsito y puerto base de un 5.6 por ciento (66,614), y de las visitas de cruceros en un 0.4 por ciento (dos visitas menos), comparado con el año 2010.

Cuando un barco tiene su puerto base en el país, se estima que gasta entre 250 a 300 dólares, en comparación con los 100 dólares que se estiman gastan los pasajeros que solo llegan en un barco crucero de tránsito.

“Ningún pasajero local puede montarse en un barco que va en tránsito. Para yo poder vender un viaje en crucero, solo puede comprarlo si es un barco que hace ‘home port’ en Puerto Rico. Esa era mi pelea con Turismo en abril, estamos perdiendo un renglón importantísimo que es el ‘home port’”, añadió, explicando las razones por las que se debe buscar aumentar la cantidad de pasajeros de puerto base.

A pesar de que Barbeito afirmó haber tenido conversaciones con funcionarios de la Compañía de Turismo y de que se reunieron con la nueva administración del gobernador Alejandro García Padilla, “no hemos oído nada” sobre la ley para el fomento y desarrollo de la industria de barcos cruceros, establecida el 4 de julio de 2011 bajo el  Modelo Estratégico para una Nueva Economía (MENE) del gobierno de Luis Fortuño.

Esta ley buscaba “crear y fortalecer el programa de incentivos dirigidos a estimular la llegada de más barcos cruceros a la isla”, de modo que aumentara la cantidad de pasajeros que escogían al país como puerto base.

La legislación otorga una serie de incentivos a las empresas de barcos cruceros, ya sea por la cantidad de pasajeros, el uso de servicios en la isla o establecerse como puerto base; y a las agencias de viajes y empresas de transporte turístico.

Para dicho propósito se crearon dos fondos: el de la Autoridad de los Puertos y el de la Compañía de Turismo, que ofrecerían beneficios económicos durante los años fiscales del 2011-2012 hasta el 2013-2014.

El primero disponía de 28 millones de dólares que se distribuyen entre los tres años fiscales y provienen de fondos propios de la Compañía de Turismo y del Fondo General, asignados bajo la Oficina de Gerencia y Presupuesto (OGP).

El segundo otorgaba 1.5 millones de dólares en cada año fiscal, provenientes de fondos propios de la Compañía de Turismo, además de los fondos que asignara la Asamblea Legislativa.

“Nosotros ya nos sentamos con la nueva directora ejecutiva de la Compañía de Turismo, Ingrid Rivera Rocafort, el pasado 20 de diciembre. Fue una persona muy abierta, muy receptiva. La reunión fue muy amigable, ella reconoce las necesidades que tenemos y la próxima semana tenemos reunión con miembros de Calidad Turística, que es el departamento al que las agencias de viaje se reportan”, indicó Barbeito a la agencia INS.

Afirmó que, sin embargo, no se discutió nada sobre la ley de incentivos a los cruceros, la que pedirán que se extienda más allá de 2014, ya que los itinerarios de los cruceros se realizan con dos años de anticipación y en el 2015 ya habrá vencido el estímulo económico.

La directora de ASTA indicó que también exigirán a García Padilla que respete la Ley 238 de 2002, que establece que la compra de boletos de avión o barco en el gobierno debe hacerse a través de un agente de viajes local y que tuvo tantas dificultades bajo la pasada administración.

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