¡Nada es lo que parece! Estas son las trampas detrás de la Fórmula 1

En 1984, el equipo Tyrrell no lograba que sus carros desarrollaran la misma potencia que los equipos de punta, entonces el equipo inglés decidió quitarle peso al carro por debajo de lo que exigía el reglamento. Para que el Tyrrell cumpliera con el peso mínimo requerido, durante la última parada en los pits llenaban el depósito de agua con perdigones de plomo. Todo iba bien hasta que, durante una carrera, el exceso de presión para introducir el líquido hizo que las bolitas de plomo salgan disparadas a los boxes de los equipos rivales. Fueron descalificados por toda la temporada.

El equipo BAR, en 2004, tuvo una idea similar. Un tanque de combustible extra oculto que le permitía llevar más gasolina de la permitida y no perder tiempo en la reposición. Pero, casi por casualidad, fueron descubiertos por los comisarios deportivos durante una inspección.

Y la lista es enorme.

NADIE ES UN SANTO

Así como el ingenio humano se puede ver en su máxima expresión en el desarrollo de motores o en los diseños aerodinámicos, también se encuentra en el rubro “evadir normas” y son muy buenos.

Para que la categoría se mantenga lo más equilibrada posible, hay un limite presupuestario anual que todos los equipos deben cumplir (aproximadamente 140 millones dólares). Sin embargo, la FIA comenzó a sospechar que varios equipos aprovechan los grises de los reglamentos.

Red Bull, McLaren, Mercedes y Aston Martin crearon divisiones especiales para trabajar en proyectos relacionados con automóviles de carretera, yates de la Copa América, bicicletas y otros diseños.

Así aprovechaban a designar presupuestos para crear nuevas piezas, usar los túneles de viento, pagar el trabajo de ingenieros, sin que las investigaciones contables pudieran detectarlos.

Uno de los primeros que alertó sobre esta situación fue Otmar Szafnauer, director de Alpine, quien a principios de este año dijo que los equipos más grandes habían encontrado formas de emplear personal de manera que no contara para el límite de costos.

Para evitar competir en una “carrera” que no iba a poder ganar, la FIA creó la normativa TD45: A ningún equipo se le permite transferir propiedades intelectuales a sus operaciones de la F1. Ahora, si quieren desarrollar barcos, bicicletas, camiones o carros de calle con piezas de los Fórmula 1 deberán incluirlos en el presupuesto.

Por supuesto todos se declararon inocentes. El director de Red Bull Christian Horner aseguró: “No, no hemos tenido que hacer ningún cambio como consecuencia del TD45. Obviamente, todas las estructuras empresariales son muy diferentes. Por ejemplo, Ferrari es una sola empresa y también tiene el negocio de los autos de calle. Por lo tanto, su situación es algo diferente a la de los equipos que se centran exclusivamente en la F1.

“En Red Bull tenemos Red Bull Racing, Red Bull Powertrains, Red Bull Advanced Technologies y Red Bull Advanced Services. Son una serie de empresas que tienen que interactuar entre sí. Pero hemos trabajado estrechamente con la FIA y han hecho un trabajo muy completo”, aseguró.

Todos los equipos son constantemente auditados y todos dicen que no tienen nada que esconder, aunque nadie les cree. Hoy la Fórmula 1 es lo más parecido que hay a un juego de póquer. Nada es lo que parece, pero créalo o no los F1 estaban armados con desarrollos para barcos o camiones.